Серийный номер машинки 3999996.

В швейной машине впервые реализован принцип работы вращающегося челнока, который на сегодняшний день используется в большинстве швейных машин промышленного и бытового назначения. Также впервые в машине этого конструктива использована привычная для нас круглая шпуля. В машине реализованы четыре цикла перемещения рейки – то, что присутствует во всех современных бытовых и промышленных швейных машинах (патент США от 19 декабря 1854 г). Рейка приподнималась над игольной пластиной, перемещала ткань на длину стежка, опускалась ниже уровня игольной пластины, перемещалась в обратном направлении и цикл повторялся. Итак при каждом новом стежке.

Швейная машина приводилась в движение с помощью широкого кожаного ремня. На главном валу был расположен механизм перемещения материалов – эксцентрик сложной формы. На этом же валу был расположен крючок-захватка, который впоследствии трансформировался во вращающийся челнок, а также эксцентрик, который передавал движение через шатун на коромысло игловодителя. На главном валу швейной машинки находится барабан (шкив), принимающий вращение от махового колеса ножного привода. Движение передавалось плоским широким ремнем.

Крючок ротационного челнока захватывал и расширял петлю игольной нити, в то время как с катушки продолжала поступать нить через иглу и обвивала челнок с челночной нитью. В этот момент происходило переплетение игольной и челночной нитей.

Во всех швейных машинах челночного стежка в перемещении челнока и остановке в крайних точках и возвращениях обратно из-за инерционных нагрузок возникали удары и, соответственно, возникал чрезмерный шум и вибрация и это препятствовало увеличению скорости при шитье. Все эти недостатки швейных машинок были решены благодаря ротационному челноку Алана Вильсона!

В машине Уилсона игольная нить обвивала постоянно равномерно вращающийся челнок (ротационный крюк) одно из самых перспективных конструктивных решений швейной машины. Такой тип челнока несмотря на то, что от его использования отступили на 50 лет, сейчас является самым передовым конструкторским решением, используемых в большинстве швейных машин челночного стежка.

И на левом конце главного вала был расположен конус, служащий для намотки нити на шпулю. Поскольку механизм игловодителя имел форму коромысла и совершал перемещение по дуге, то игла в швейной машине была дугообразной формы. Также в машине применен регулятор натяжения верхней игольной нити по сути современного вида.

Лапка имела прозрачную вставку, позволяющую точнее направлять ткань к игле и в то же время эффективно прижимать ткань к транспортирующей рейке.

Рычаг подъема лапки швейной машинки имел форму эксцентрика.

Машина имела изящную, причудливую форму. Совершенные конструктивные решения, использованные в этой машине, окончательно заняли свое место в швейных машинах только в начале 20 века. Гениальные конструкторские решения Алана Вильсона надолго опередили время. Практически все решения в этой машине являются революционными. Еще раз напомним: шпуля, рейка, челночное устройство.

Первые экземпляры машины выпущены не ранее 50 года. Машина, спустя 160 лет удивляет своим совершенством! Машина выпускалась на протяжении 20-25 лет.

К недостаткам швейной машины, пожалуй, можно было отнести то, что она могла шить только легкие ткани из-за того, что объем шпули был очень небольшой

Машина использовалась для пошива легких тканей и длина непрерывной строчки существенно ограничивалась незначительным объемом ниток, наматываемым на шпульку.

Швейная машина производилась только на станине, некоторые экземпляры имели очень богатую отделку.

Автор статьи Гладышева Ольга, Пермь